車(chē)軸是承受機車(chē)車(chē)輛質(zhì)量的關(guān)鍵部件,在運行中要承受靜載荷、動(dòng)載荷和制動(dòng)附加載荷的作用,失效的主要形式是疲勞破壞﹒近年來(lái),隨看鐵路的高速化和重載化,車(chē)軸的疲勞破壞日益嚴重,對行車(chē)的安全性能提出了嚴峻的挑戰.疲勞預傷”往往發(fā)生在表面或從表面開(kāi)始,然后i逐漸回內部擴展并最終導致整個(gè)構件失效,造成了旦大經(jīng)濟損失和安全隱患．因此，可以通過(guò)改變表面晶粒的結構、硬度或殘余應力來(lái)提高表面性能,從而減少或延緩車(chē)軸的失效,對保證軌道交通的順物通行有積極意義.

目前在實(shí)際生產(chǎn)中廣泛采用長(cháng)逛化僅不術(shù)提高車(chē)軸鋼表面性能，主要有噴丸強化﹑滾壓強化和感應淬火等3﹐這些方法取得了良好的強化效果,但也存在著(zhù)一些局限性，如設備龐大,效率低，污染大,處理效果還沒(méi)有達到人們的預期⒅.豪克能技術(shù)作為一種有效的表面強化方法，可以使金屬表面產(chǎn)生彈塑性變形﹐晶粒減小,硬度增加,同時(shí)改變表面的殘余應力狀態(tài)﹑提高金屬的疲勞壽命和腐蝕性能;并且豪克能設備體積小、質(zhì)量輕,噪聲小污染少,成本低耗能少;豪克能處理具有速度快,強化層較深,可以引入較大的殘余壓應力,同時(shí)不受工件形狀限制,還可以與其它設備組成生產(chǎn)線(xiàn)等優(yōu)特點(diǎn),故可以把豪克能技術(shù)應用于車(chē)軸鋼的表面強化上,提高其綜合力學(xué)性能.本文主要研究了豪克能處理后的EA4T車(chē)軸鋼顯微組織及硬度的變化。